Berita terbaru

Suzuki motor telah mempersiapkan motor sport terbarunya untuk pasar motor sport nasional. Suzuki GW250 diplot oleh produsen berlogo 'S' ini guna meredam dominasi motor sport dari Yamaha, Honda, dan Kawasaki.

"Rencananya memang akan diluncurkan pada tahun ini. Tapi waktu tepatnya belum bisa diungkapkan. Jadi ditunggu saja," kata Victor Assani, 2W Sales Territory Head PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) saat dihubungi VIVAnews.com, Senin 27 Februari 2012.

Suzuki GW250 terbaru memang lebih dulu diluncurkan di China, Eropa dan Amerika. Motor sport yang di dunia memiliki dua nama, yakni Suzuki Inazuma dan GW250 ini bakal meramaikan pasar motor sport di Tanah Air, yang terus menggeliat di 2012.

Motor yang diproduksi di pabrik Changzhou Haouje Suzuki Motorcycle Company Limited, China, dibekali mesin injeksi 2-silinder berkapasitas 248 cc.

Mesin Suzuki GW250 ini diklaim sanggup memproduksi tenaga hingga 24 hp pada 8.500 rpm serta torsi pada 23,8 Nm pada 6.500 rpm. Motor berbobot 182 kg ini memiliki dimensi panjang 2,145 mm, lebar 760 mm, tinggi 1.075 mm.

Kelas motor 250 cc Suzuki Inazuma - Produsen motor Suzuki memastikan diri akan ikut bermain di kelas motor 250 cc dengan menghadirkan naked bike Suzuki Inazuma 250. Untuk waktu peluncurannya, motor ini diperkirakan akan keluar di Pekan Raya Jakarta di pertengahan tahun nanti.

Marketing-Sales Administration Section Head PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) Suandi Widiarto menjelaskan kalau motor SUZUKI 2012  tersebut direncanakan hadir di pertengahan tahun ini. "Untuk tempatnya kita rencanakan di PRJ, tapi pastinya nanti kita kabari, soalnya kita juga lagi menunggu jadwal orang Suzuki Jepang yang mau datang," ungkapnya kepada KAMI. Motor yang merupakan titisan dari moge B-King ini ditenagai oleh sebuah mesin 248 cc yang sudah dilengkapi dengan liquid-cooled dan dua silinder untuk kemudian dikawinkan dengan transmisi 6-speed untuk menghasilkan gebrakan dari putaran bawah. Kombinasi dapur pacu itu dengan sistem pengabutan injeksi pun dipercaya mampu membuat motor ini menjadi salah satu motor yang ramah dan efisien dalam mengkonsumsi bahan bakar. Dalam catatan detikOto Suzuki setidaknya terlihat beberapa kali tengah melakukan pengetesan motor ini. Pertama di akhir 2011 lalu dan yang terbaru pada beberapa hari lalu.

motor 250 cc Suzuki Inazuma atau GW 250 pertama kali meluncur di China, setelah itu Eropa. Dengan kehadiran Inazuma di Indonesia, persaingan pasar motor sport 250 cc bakal semakin bergairah.

Motor full fairing seperti Kawasaki Ninja 250 cc dan Honda CBR250R mendapatkan lawan sebuah naked bike Inazuma. Dan menurut Suandi, Suzuki saat ini tengah berhitung mengenai harga jualnya nanti. Mereka mau melepas motor ini dibawah angka Rp 40 jutaan. "Tapi yang jelas, kita mau harganya kompetitif dengan harga motor 250 cc yang ada, malah kita mau dibawahnya," pungkasnya.

Jakarta - Suzuki sedang mempersiapkan motor anyar mereka Inazuma 250. Dari sisi harga motor sport berkapasitas 250 cc ini bakal dijual sekitar Rp 40 juta.

Namun angka itu belum pasti karena Suzuki masih menghitung-hitungnya. "Tapi yang pasti, kita mau harganya di sekitar angka Rp 40 juta," ujar Marketing-Sales Administration Section Head PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) Suandi Widiarto kepada detikOto, Kamis (23/2/2012).

Motor yang merupakan titisan dari moge B-King ini ditenagai oleh sebuah mesin 248 cc yang sudah dilengkapi dengan liquid-cooled dan dua silinder untuk kemudian dikawinkan dengan transmisi 6-speed untuk menghasilkan gebrakan dari putaran bawah.

Kombinasi dapur pacu itu dengan sistem pengabutan injeksi pun dipercaya mampu membuat motor ini menjadi salah satu motor yang ramah dan efisien dalam mengkonsumsi bahan bakar.

Dalam catatan detikOto Suzuki setidaknya terlihat beberapa kali tengah melakukan pengetesan motor ini. Pertama di akhir 2011 lalu dan yang terbaru pada beberapa hari lalu.

Inazuma atau GW 250 pertama kali meluncur di China, setelah itu Eropa. Dengan kehadiran Inazuma di Indonesia, persaingan pasar motor sport 250 cc bakal semakin bergairah.

Motor full fairing seperti Kawasaki Ninja 250 cc dan Honda CBR250R mendapatkan lawan sebuah naked bike Inazuma.

( ddn / ddn )
Redaksi: redaksi[at]detikoto.com
Informasi pemasangan iklan
hubungi : sales[at]detik.com

Kedua motor sport tersebut, terutama untuk GT 250R disiapkan untuk menyerang persaingan sepeda motor dengan kapasitas mesin 250 cc, seperti Kawasaki Ninja 250 dan Honda CBR 250. Namun, harga yang ditawarkan Hyosung cukup kompetitif. Harganya dapat bersaing dan jauh lebih murah dibandingkan kedua kompetitor tersebut.

Hyosung GT 250R tidak jauh berbeda dengan Hyosung GT650R, perbedaannya tidak terlalu signifikan, namun yang memnedakan dari kapasitas mesinnya dari 650 menjadi 250 cc. Motor ini mampu menyemburkan tenaga hingga 28,5 BHP pada 10.000 RPM dengan torsi maksimum 22,68 Nm pada 8000 RPM.

Selain itu, mengenai mesin, Hyosung ST7 ini memiliki mesin dengan kapasitas 678,2 cc dengan tipe V-Twin dua silinder, empat-tak liquid cooled. Bermodalkan tenaga itu, Hyosung ST7 mampu menghasilkan tenaga 62 BHP pada 8.000 RPM dengan torsi puncak 47 ft-lb pada 7.500 RPM.

Lebih lanjut, untuk versi naked streetfighter GT250R juga menggunakan teknologi canggih USD serta fuel injeksi. Berat bersih motor hanya 155 kg dan ukuran ban depan 110/70-17 dan 150-70/17 (belakang).

Jika dibandingkan dengan versi sebelumnya, Honda CBR 250R edisi terbaru ini jauh lebih sporty dan tentunya lebih bertenaga. Dari segi tampilan, tersedia dalam tiga warna sekaligus, kombinasi warna biru, putih dan merah.

Namun, CBR 250R Versi Upgrade ini hanya tersedia untuk pasaran India saja, dan hingga saat ini masih belum ada kepastian kapan CBR 250R Versi Upgrade ini akan dipasarkan di Indonesia.

foto Honda CBR 250R Versi Upgrade menggunakan mesin 250cc generasi teranyar.

Menilik bagian mesin, Honda CBR 250R menggunakan mesin 250cc generasi teranyar. Mesin satu silinder ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 25 BHP dengan torsi maksimum 23 Nm.

Mesin juga masih dilengkapi dengan sistem ECU yang dapat meningkatkan akselerasi dan lebih menghemat bahan bakar minyak. Lebih lanjut, Honda CBR 250R edisi terbaru ini juga dilengkapi dengan sport braking system yang menggunakan ABS dan juga tersedia dalam dua pilihan fairing.

Honda CBR 250R Versi Upgrade mampu menghasilkan tenaga sebesar 25 BHP dengan torsi maksimum 23 Nm - Photo : collectionarea.com

Dalam hal ini, Honda mengatakan jika versi terbaru dari CBR 250R siap untuk bersaing dengan para kompetitornya seperti Kawasaki Ninja 250R, KTM Duke 200 dan beberapa merek lain yang bermain di kelas 200cc hingga 250cc.

Namun, Honda CBR 250R versi upgrade ini hanya diperuntukan bagi pasaran di India dan rencananya akan mulai dipasarkan pada bulan Maret 2012 mendatang. Honda CBR 250R Versi Upgrade hanya diperuntukan untuk pasaran di India

Menurut laporan laman Visordown, Honda Crosstourer 2012 terbaru ini menggunakan mesin dari Honda VFR1200F dengan mendapat penambahan gaya motor 'petualang'. Motor Honda Crosstourer ini akan dibuat pula generasi keduanya yang telah dibenami teknologi motor prototipe MotoGP, Dual Clutch Transmission technology. Model ini dibanderol seharga 12.325 poundsterling atau sekitar Rp 144 juta.

Sementara harga dari kompetitor lainnya untuk kelas sejenis masih dipimpin oleh BMW R1200GS dengan banderol 10.595 poundsterling atau sekitar Rp 124 juta, Triumph Tiger Explorer 1200 (sudah ABS) dibanderol 11.149 poundsterling (Rp 130 juta), Ducati Multistrada 1200 dibanderol seharga 12.395 poundsterling (Rp 145 juta) dan Kawasaki Versys 1000 dibanderol seharga 9.499 poundsterling (Rp 111 juta).

Inilah Video Preview Dari Honda Crosstourer

Honda Crosstourer 2012 Motor keren bergenre 'adventure' itu dipamerkan untuk pertama kalinya di pameran motor tahunan EICMA Show 2010 lalu sebagai motor konsep. Sebelum akhirnya diumumkan pada akhir tahun lalu bahwa motor konsep tersebut akan diproduksi secara massal.

CBR 250R generasi terbaru ini diplot Honda untuk bisa bersaing dengan motor sekelasnya, seperti Kawasaki Ninja 250R dan KTM Duke 200.  Ketatnya persaingan motor sport di pasar India pada awal tahun ini, membuat Honda melakukan strategi khusus agar tidak kehilangan pangsa pasar. Salah satunya adalah menghadirkan Honda CBR 250R versi upgrade atau facelift.

Dilaporkan Motorbeam, Selasa 28 Februari 2012, perubahan tidak hanya dilakukan dari segi desain, namun juga performa. Honda CBR 250R kini tersedia dalam tiga warna, yakni perpaduan warna antara biru, putih dan merah.

Kualitas plastik yang digunakan di bodi motor juga telah ditingkatkan. Mesinnya kini dilengkapi sistem ECU yang dapat membuat akselerasinya jauh lebih bertenaga serta irit bahan bakar. Namun, tak disebutkan seberapa besarnya perubahan.

CBR 250R generasi terbaru ini dibekali mesin 250cc, satu silinder yang mampu menyemburkan tenaga hingga 25 BHP dengan torsi maksimum 23 Nm.

Sedangkan dari segi pengereman, CBR 250R menggunakan sistem ABS dan tersedia juga dalam dua pilihan fairing. Motor sport ini hanya dipasarkan di India, dan rencananya akan mulai diluncurkan Maret mendatang. Harga yang ditawarkan akan jauh lebih mahal dibandingkan versi sebelumnya.

Makanya, sekilas motor tersebut bak pajangan seorang seniman avant-garde, sementara badannya tajam dan pipih bagai samurai.

Chris Flechtner, si pembuat, tidak menggunakan plat besi untuk membentuk bodi, tetapi aluminium. Dengan kepiawaian memotong dan mencetak logam, badan motor simpel itu pun tersusun.

Ia menggunakan sejumlah bahan dari motor BSA 650 buatan 1965, termasuk mesin dan transmisinya. Adapun sasis merupakan garapan dari rumah modifikasi miliknya, Speed Shop Design, yang terletak di Seattle, AS.

Satu yang unik, Chris juga menggunakan setang sepeda BMX untuk kemudi, dan tak memasangkan lengan ayun atau suspensi sehingga motor dijamin berguncang-guncang kala dikendarai di jalan yang tak rata. Roda-rodanya sengaja dibuat berimbang depan-belakang dengan memasangkan velg vintage jari-jari ukuran 20 inci dan ban Firestone ukuran 3.85-20 yang tebal ala cafe racer.

Untuk semua ini, Chris pun meraih penghargaan AMD World Championship Custom Bike Building untuk kelas Freestyle (gaya bebas). (Dimas)

Hayato, sang pemilik, mengaku sudah suka pikap sejak lama. Ia pun membongkar pasang pikap ini beberapa tahun belakangan.

Yang menarik, agak susah sebenarnya melihat kekurangan dari badan Datsun milik desainer kaos ini. Walau sederhana, pengerjaan bodi boleh dinilai cukup dan tidak berlebihan serta terkomposisi dengan apik.

Warnanya tak kalah menarik. Itu bukan hitam, melainkan hijau tua. Oleh karenanya, kesan elegan bisa dilihat sekilas, tetapi sebenarnya juga berwarna.

Badannya yang berkelir gelap diperkontras dengan penambahan panel-panel krom, mulai dari bemper depan-belakang hingga kisi-kisi hidung mobil plus batok lampu.

Membuat badannya mendekati tanah adalah pekerjaan menantang bagi si pemilik yang berdomisili di Morioka, Iwate, Jepang, ini. Dengan mengandalkan suspensi udara dari Firestone, ia melibatkan rumah modifikasi T-Craft untuk pengerjaan keseluruhan sasis, termasuk kaki-kaki. Poin-poin modifikasi di bagian ini mencakup per, kantong udara untuk suspensi, galon aluminium, dan kompresor. Total, badan pikap yang dinamai Smooth 620 ini pun turun 6,4 sentimeter dibanding aslinya.

Demi kesan "lowrider", bangku kokpit pun dibuat ulang sehingga penumpang terkesan tenggelam. Hayato juga melekatkan bahan kulit di sekujur interior dan menancapkan perangkat audio dari paduan produk Alpine, Rockford Fosgate, dan Boyds.

Badan yang merebah lantas dikomposisikan dengan pemasangan velg krom model palang enam ukuran 17 x 8 inci dari Eagle dan ban ukuran 235/40R17. Ini menarik bagi mereka yang suka restorasi. Bahannya banyak di Tanah Air. Andai Anda punya dan ingin mengubahnya jadi demikian, si Datsun pun dipastikan akan "cuti" dari rutinitas gotong pasir. (Dimas)

Tak hanya itu, gambar desain dari motor yang diberi nama "Della" ini membawa memori lain tentang sejarah awal motor ber-fairing. Sebut saja NSU Sportmax buatan 1955. Motor tersebut memiliki fairing cukup besar, bahkan nyaris menutupi sebagian ban depan hingga setengah badan depan motor. Bentuknya pun membulat dan berwarna perak sehingga ia dijuluki "Dust Bin" (Tong Sampah).

Mikhail Smolyanov, pembuat gambar motor ini, merancangnya lebih panjang dan lebih rebah dibanding NSU Sportmax. Bahkan, ia secara kontras menggambarkannya dengan ban belakang yang lebih tinggi dari bodinya.

Setangnya dibuat halus lancip, demikian juga sejumlah sudut lain. Ada kaca depan dengan model versi mini dari skuter ala Mods atau Harley Davidson Road King Classic. Lalu, rasa 1960-an lagi-lagi dipertegas dengan tampilan lampu belakang, ibarat sesuatu yang lunak sedang tersapu angin kencang mirip bagian belakang mobil Chevrolet Impala 1959.

Berhubung mesinnya tertutup, entah bagaimana rupanya. Namun, arsitek asal Moskwa, Rusia, ini sepertinya menggambarkan dua lubang knalpot yang tersemat di kanan-kiri roda belakang. Mungkin saja, motor ini dipasangi mesin berkonfigurasi V. Itu pun jika ada seorang investor yang mau atau setuju untuk merealisasikannya. (Dimas)

Namun, sebuah rumah modifikasi bernama White House yang terletak di Prefektur Saitama, Jepang, mengubahnya menjadi sesuatu yang terlihat baru sekaligus elegan, tanpa menghilangkan kesan vintage. Honda C50 ini kini beraksen kayu dan punya nama julukan yang cukup panjang, yaitu "Super Accent Ogano Woody Super Cub50?.

Sekilas ia mirip Honda Scoopy. Kesan itu terlihat dari bentuk melengkung dari hidung di bawah lampu depan hingga buntut, plus tampilannya yang dwi-warna. Lampu depannya pun nangkring, cuma bukan seperti Vespa lawas yang berada di atas sepatbor, melainkan bertengger di ujung lengkungan. Selain itu, model lampu belakangnya mirip DKW.

Warna hitam yang dipadu padan dengan coklat muda dan tua pada bodi membuatnya begitu elegan ketika dipasangi jok kulit. Perubahan lain terlihat pada bentuk setang dan sebuah spidometer yang telanjang, tetapi tetap tertata dan simpel. Pengerjaan yang rapi tampak dari pemasangan badan kayu dengan pelapis yang mengilap. Alhasil, Honda yang aslinya bermesin 4-tak 49 cc ini mudah memancing mata.

Nah, mungkin sepaket gaya ini bisa jadi inspirasi modifikasi bagi para penggemar Honda C50 di Tanah Air. (Dimas)

Dibantu ayahnya dan beberapa pebisnis lokal, Mazda ini dirombak dan disusun ulang dengan mencangkok sejumlah organ mobil lain, seperti mesin Mazda sport RX-7, transmisi Toyota Celica, suspensi Mazda station wagon, bahkan hingga limited slip differential dari pikap Toyota Hilux. Tentunya, semua dengan penyesuaian sehingga tak kurang, pengerjaan mobil memakan waktu dua tahun.

Apa yang dibuat Nick Reiri adalah mobil yang siap melesat di lintasan 402 meter alias dragrace car. Pengerjaannya melibatkan beberapa rumah modifikasi, seperti Lawton Rotorsport dan Palmerston North’s Speedworks.

Satu yang menarik dari mesinnya adalah dia memanfaatkan jantung pacu Mazda RX7 Rotary dengan dua injektor. Di samping itu, ada pemasangan perangkat turbo dengan set 16 psi yang menghasilkan 360 HP di roda belakang. Semua ini sudah diatur oleh sistem manajemen mesin dari MicroTech LT-10S.

Dengan kemampuan menembus catatan waktu 10,89 detik pada kecepatan 203 km per jam, mobil dengan ban 205/40R17 Federal bervelg Tenzo Spec R ini memiliki mesin yang tertata rapi. Ah, galak-galak ternyata necis juga. (Dimas)

"The Road Boss", nama monster itu, adalah satu dari sejumlah truk monster dalam ajang Motor Show Cascadeurs. Panjang totalnya 12,4 meter dan ditopang oleh roda-roda berukuran lebar 1,1 meter dan tinggi 1,6 meter. Seperti halnya sistem manuver truk monster, ke-10 roda bisa dibelokkan.

Mengingat badannya yang bongsor, "The Road Boss" pun membutuhkan dua mesin diesel yang menurut situs roadtransport memiliki tenaga total 1.275 HP.

Produsen truk trailer White asal AS sendiri memang memiliki model "Road Boss". Mungkin si pembuat ingin mendefinisikan ulang "bos jalanan" menurut versinya. (Dimas)

Tenaga yang dahsyat itu berkat pengalaman dari para insinyur Brabus dalam mengembangkan mesin V12 dari Mercedes-Benz S600 yang dimodifikasi di semua bagian secara maksimal, mulai dari poros engkol khusus, piston dibikin lebih besar, lubang silinder dan kepala silinder ditingkatkan untuk mengoptimalkan campuran ke camshaft sport. Plus, sistem Biturbo yang memiliki 4 water-to-air intercooler yang menyata dengan turbocahraged.

Dengan perubahan besar itu, kapasitas mesin yang aslinya 5.5 liter naik menjadi 6.3 liter. Selain tenaga 800 HP, torsi maksimum 1.420 Nm, tapi dibatasi secara elektronik sampai 1.100 Nm agar punya daya tahan panjang.

Kecepatan maksimum mobil yang bertransmisi otomatis 5-speed ini diperkirakan bisa mencapai 400 km per jam. Tapi, khusus untuk kabriolet dibatasi sampai 370 km per jam. Saat berakselerasi 0-100 km per jam dicapai dalam waktu 3,7 detik, sedang 0-200 km per jam butuh 9,9 detik dan 300 km per jam 23,9 detik.

Untuk mengimbangi tenaga yang besar, Brabus juga menyempurnakan bagian kaki-kaki. Seperti suspensi dikalibrasi ulang dengan peredam disesuaikan. Termasuk juga sistem rem diganti yang mempunyai performa tinggi.

Bodi mobil dibikin lebih lebar dengan bagian tertentu menggunakan bahan serat karbon.Tujuannya, selain mendapatkan bobot lebih ringan, dengan ubahan itu faktor aerodinamis bisa didapat dan ini sudah diuji dalam terowongan angin. Karena bodi sudah lebar, keempat roda bisa memakai pelek 9.5Jx19 yang dibalut ban ukuran 265/30 ZR (depan), sedang belakang pelek 10 inci dengan ban 295/30 ZR.

Soal biaya, harap menahan napas karena Brabus mematok harga Rp5,78 miliar (680.000 dollar AS).

Bootyman, inisial nama si pemilik, sudah melirik mobil ini bahkan sejak ia masih jadi murid sekolah dasar di Inggris. Mobil ini dulu merupakan tunggangan Brian Lee Harvey, penyanyi sekaligus musisi yang sempat membentuk boy band E-17 (terkenal akhir 1990-an). Dulu warnanya hitam, dan kala itu ia melihatnya di surat kabar Sun.

Setelah akhirnya terbeli, ia memutuskan untuk melakukan pemugaran total dengan sejarah panjang dan berakhir pada model seperti pada gambar di atas. Keputusan akhir pada bodi BMW beratap keras buka-tutup ini adalah penggunaan paket badan mobil Rieger GTS dan cat merah Kandy Apple Red. Komposisinya dilengkapi dengan grill hitam dan lampu Xenon.

Soal kursinya yang serba putih, dia memilih produk interior dari Vader dan Fusion ICE, lalu melengkapinya dengan perangkat hiburan kabin, seperti perangkat audio dan video Pioneer 12 cakram, sejumlah layar 6,5 inci lipat, perangkat layar sentuh, hingga Playstation.

Di balik kap mesinnya terdapat motor gahar hasil set ulang. Mesinnya berkapasitas 2,5 liter konfigurasi segaris yang dilengkapi rod custom, perangkat turbo ganda, dan puluhan peranti custom lainnya yang tertata di sekujur mesin.

Omong-omong biaya, rombakan total ini tentu butuh kesiapan dana yang maksimal, apalagi untuk orang yang tak kunjung puas seperti Bootyman. "Saya sendiri tidak tahu persis biaya totalnya. Namun jelas, uang yang dihabiskan bisa dipastikan sangat-sangat banyak. Mungkin sekitar 80.000 poundsterling (setara Rp 1,09 miliar)," ujarnya. (Dimas)

Mobil itu kini dimodifikasi habis-habisan. Dasar pikap yang kabin tunggal diberi tambahan ruang dan diperpanjang. Tampilannya pun bak dari neraka, lengkap dengan airbrush tengkorak-tengkorak horor berikut habitatnya, hingga tulang-belulang di area interior.

Pikap yang tergolong truk mini itu pun dibuat menjadi seceper mungkin dengan roda bervelg 18 inci. Ia lalu meminta bantuan modifikator yang juga teman-temannya dan mereka memasangkan, antara lain, perangkat kontrol air-sus untuk menunjang bodi yang bisa naik-turun, kantong udara Firestone 2500 (depan) dan Firestone 2600 (belakang), serta dua kompresor Viair 450s. Semua ini membuat bodi Toyota 4Runner berkelir emas-hitam itu bisa merebah hingga 11,4 cm.

Toyota 4Runner tersebut dipasangi mesin 350ci blok kecil dengan corong isap yang juga diberi sentuhan airbrush serupa bodi mobilnya.

Melongok ke dalam, modifikator membuang semua kursi hingga dasbor dan menggantikannya dengan ornamen tulang-belulang hitam yang mengerikan. Bahan dasarnya dicampur semacam larutan plastik sehingga lekuknya terbentuk sempurna.

Hasilnya, pikap ini cocok untuk membuat anak kecil merasa takut-takut tapi terpikat. (Dimas)

Bagaimana tidak. Mobil pikap produksi 1972 itu dibuat lebih memanjang dan dipasangi sebuah mesin 8 silinder, 4-barrel, plus motor blower dengan posisi di tengah. Bahkan, Doug, si pemilik mengatakan bahwa transmisinya otomatis.

Menurutnya, mesin itu sanggup mengeluarkan tenaga hingga 650 HP dan sekilas mobil cocok untuk drag race. Namun, pemasangan sejumlah besi panjang baik di belakang dan dalam kabin kelihatannya akan membuat mobil ini keberatan untuk mengejar jarak 402 meter.

Selain itu, Doug memasangkan bak di belakang yang mini, bahkan terlampau kecil dibanding sasis area belakang. Lagi pula, ukuran roda belakang dan depan nyaris sama, tidak seperti mobil drag pada umumnya yang mengutamakan roda besar di bagian penggerak.

Doug menjualnya dengan harga 25.000 dollar AS (setara Rp 213 juta) dan mengatakan kalau mobil ini siap diajak pameran. Jadi mungkin ya cuma itu fungsinya, untuk pameran. Lumayan. (Dimas)